闲扯一下美团和滴滴

最近发现，所有想写的内容，哎呀，基本都是之前写过的。

真的有点难产了。

美团和滴滴现在突然全面开战，也有人开始问我，说出来可能会觉得吹牛，第一个问我这事的是美团的高级副总裁，请我吃大餐的时候，问我怎么看他们准备搞出行这个事情。

说来滴滴的高管有我前领导，也是让我提升互联网认知的导师俞军老师。而美团的高管好几个都是我以前的老同事，老朋友，我要是说曾经跟王兴谈笑风生不知道会不会被认为又在吹嘘了。反正我自己认为，对这两边我其实是没有偏向性的，并不会说跟谁关系更好或者更信任一些。

其实美团这几年攻击性蛮强的，从百团大战里熬死所有对手后，开始不断拓展领域燃起战火，电影票市场，外卖市场，旅游市场，而且基本上每个领域插进去，对该市场的冲击还都挺激烈，成绩说实话还是不错的。

但你说他们做出行我怎么看？我，基于古典互联网的古典思想，是不怎么支持的。

很抱歉，我是看不出这项业务有什么价值的。

出行市场，司机是没有产品忠诚度的，而消费者，也没有。

司机的选择很简单，谁的补贴多就是谁，消费者的选择也很简单，谁的车容易叫，或者更便宜就选择谁。到最后就拼一样东西，烧钱，是的，便宜了司机，方便了消费者，但作为企业来说，我看不出这样的意义何在。就算你赢了，下一个来烧钱的，分分钟抢走你的一切。

顺便多一句嘴，ofo和摩拜一直号称很快就持平，很快就盈利，请问兑现了没？

谈谈创业与人性 16年9月我怎么说的，这一年半了吧，现在如何了？从国内到海外，从摩拜到ofo到其他各种品牌共享单车，轰轰烈烈的烧钱大战，除了朱啸虎套现了，请问哪个盈利了，最后打算怎么收场？ 中国单车在法国巴黎被小偷整的全面溃败被迫撤出，洋人的世界就人性本善？

绑架式创业 17年2月的文章，对比一下，我的文章之后，几个主流共享单车是不是又频繁的大额度高调融资，以及甚至通过资产抵押融资，靠烧钱来维持，对投资人的绑架，是不是完全和我说的一样？

当竞争格局只剩下烧钱，竞争只有双输，恕我过于古典和陈腐，我实在看不出意义和价值在哪里。

那么有人会说了，这说法太政治不正确了，难道不应该是pk产品和运营么？

说的对，美团在百团大战里的表现确实是靠产品和运营，可以用更低的运营成本把烧钱更狠的对手干躺下；而滴滴面对uber的时候，也完全可以依赖本土产品化和运营能力碾压对手。 uber又怎样，跨国巨头在中国高傲又自负，快20年了从来都是毫无长进，被羊毛党薅，幽灵车的问题解决不了，面对本土狼性企业根本没有机会。

多贴一个旧帖， airbnb中国到底行不行 ，眼瞅着一年半了，好像连我说的貌似有机会的两点都没好好做，本土化就更不用说了，似乎大家都忘了这公司已经来中国了吧。

但当滴滴面对美团的时候，拼产品？拼运营？半斤八两，谁也不差那一点半点的。这两家产品运营的差距和补贴所带来的体验差比起来，根本没存在感。

我看现在很多评论家开始煞有介事的分析为什么美团有机会，滴滴做的如何不够好，这个那个的，毫无意义的事后诸葛。看上去头头是道，其实根本都是为了证明现象和去硬凑的理由，至于更可笑的，说用户出行不是为了打车，所以滴滴APP不构成流量入口，不知道滴滴最大的新用户入口在微信么？

你搜一堆滴滴的负面来证明美团为什么可行，那反过来也很简单，去知乎搜一堆美团外卖的负面同样可以证明滴滴外卖可行。

其实就是拼补贴么，好像谁负面少过似的，是不是都忘了前阵子一堆人怒删美团的事情了。

真没那么多理由，就是烧钱，补贴。

那资本层面有没有价值，我的古典思想可能是覆盖不到了。

有一种说法是这样的，占据位置，未来等自动驾驶普及了，机会就来了。

确实，未来自动驾驶起来，所谓司机的忠诚度就不值得一提了，至少这边就可以很好的把控了。说来谈用户的忠诚度，平台其实最没有忠诚度，只要有新的更廉价可靠的替代方案，淘汰掉曾经的合作伙伴是分分钟的事情。

但听说过曹操专车么？车企自己还惦记着分这个市场呢，更不用说人家成本是怎么算的。再说，等自动驾驶真成熟了，估计是新一轮烧钱大战，到时候会因为你现在位置领先而有优势？别逗了，乘客没有忠诚度的。

其实现在出行最大的问题是什么，

一方面是司机不足的问题，这里有两个原因，第一是取消补贴后，确实司机收入缺乏竞争力，很多人就不干这个了。第二是因为政策原因，一些贪图这个收入的外地司机不能进入大城市，而大城市的人收入预期更高，所以两个原因叠加，司机就会变少，补贴一起来司机会变多，预期收入上去了么，而且工作积极性也会变高，但补贴下去了，还是会老样子。

政策原因是导致大城市司机不足很重要的因素。

另一方面是城市交通拥堵的问题，城市拥堵导致司机的利用率不高，也就是限制了司机的收入。而且如果遇到坏天气，拥堵加剧，打车人也增加，问题会恶性膨胀。解决城市拥堵问题的核心思路是提高车辆的利用率，当然公共交通是最合理的方案，此外滴滴主推拼车业务也是试图从根源去提升车辆利用率，从而提升司机收入和改善交通状况，但从现实来说，提升空间依然有限。

实际上城市拥堵的罪魁祸首，我告诉你们，是城市的设计规划，蠢透了，所谓城市功能分区，这边是居住区，那边是什么产业园区，然后摊大饼，把人往郊区赶，最后导致通勤距离越来越长，通勤的高峰期大家都是从一个方向去另一个方向。非常愚蠢的城市设计，缺乏前瞻性，缺乏通勤考虑，缺乏科学规划和数据依据。但这个就不更多吐槽了，西方犯过的错误我们拿来重蹈了一遍。

说到最后，补贴大战，其实老百姓还是喜闻乐见的，有便宜赚，而且用户选择性强。有人当雷锋，有人愿意撒钱，你说我反对它干嘛呢。

大家骑着摩拜也挺开心，就当马化腾爸爸撒钱给大家呗，高兴就好。

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录播课程，随报随听，听了不满意即刻退款。

别人不知道，我们自己公司也需要补这堂课。

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